O equipo de control da presión dos pneumáticos pode controlar a presión dos pneumáticos en tempo real e, cando se produce unha anormalidade, emitirá unha alarma para lembrar ao condutor que garanta a seguridade da condución.O equipo de control da presión dos pneumáticos dalgúns modelos precisa establecer un valor normal e leva un período de tempo para recollelo.Aínda que exista un equipo de control da presión dos pneumáticos, non se pode confiar completamente nel, e aínda se require a inspección manual e a aprobación regular dos pneumáticos.
Non importa o excelente que sexa o rendemento do teu coche, debes sacarlo do chan onde os pneumáticos tocan o chan.A presión insuficiente dos pneumáticos provocará un consumo de combustible, acelerará o desgaste dos pneumáticos e reducirá a vida útil.A presión excesiva dos pneumáticos afectará ao agarre e ao confort dos pneumáticos.Así que teña coidado cos pneumáticos.Demostrouse que a falta de presión dos pneumáticos é a principal razón entre todos os factores que poden provocar unha ruptura de pneumáticos, e os accidentes provocados por unha ruptura de pneumáticos representan unha proporción moi elevada de accidentes de tráfico viciosos.Polo tanto, é moi necesario revisar os pneumáticos e outros compoñentes antes de saír.Os equipos de control da presión dos pneumáticos pódense instalar máis tarde, e mesmo algúns produtos de navegación GPS ou software de teléfono móbil tamén poden cooperar con esta función.Cando a presión dos pneumáticos é anormal, a luz de aviso acenderase no instrumento para lembrar ao condutor.
Existen tres tipos de sistemas de detección de presión de pneumáticos.Un é o control directo da presión dos pneumáticos e o outro é o control directo da presión dos pneumáticos.Tamén hai un sistema de control de presión dos pneumáticos composto.
O equipo de control directo da presión dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada pneumático para medir directamente a presión do aire do pneumático, usa o transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde o interior do pneumático ao módulo receptor central e, a continuación, mostra o pneumático. datos de presión.Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou ten fugas, o sistema alarmará automaticamente.
O custo do equipo de control directo da presión dos pneumáticos é moito menor que o do tipo directo.De feito, utiliza o sensor de velocidade do sistema de freos ABS do coche para comparar o número de xiros dos catro pneumáticos.O número de rotacións será diferente ao doutros pneumáticos.Polo tanto, esta función só se pode completar actualizando o software do sistema ABS.Pero hai algúns problemas con este control directo da presión dos pneumáticos.A maioría dos equipos de control directo da presión dos pneumáticos non poden sinalar que pneumático é anormal.Se catro pneumáticos producen unha presión insuficiente xuntos, tamén fallarán.Ademais, ao atoparse con condicións como xeo, neve, area e moitas curvas, a diferenza de velocidade dos pneumáticos será grande e, por suposto, a vixilancia da presión dos pneumáticos tamén perderá o seu efecto.
Tamén hai un dispositivo composto de monitorización da presión dos pneumáticos, que está equipado con sensores directos en dous pneumáticos mutuamente diagonales, e que coopera coa monitorización directa da presión dos pneumáticos nas 4 rodas, o que pode reducir os custos e eliminar a incapacidade dos equipos de control directo da presión dos pneumáticos para detectar. é unha deficiencia da presión de aire anormal en varios pneumáticos.
Hora de publicación: abril-07-2023